GOLF' Pilot Aviation BLOG: Atterraggio con velivolo VULCAN C100 RG

venerdì 1 gennaio 2021

Atterraggio con velivolo VULCAN C100 RG

Il SAB C-100 Vulcan (o C 100) è un velivolo ultraleggero sportivo italiano prodotto dalla SAB Aviation di Benevento. L'aereo viene fornito come kit per la costruzione amatoriale o come aereo pronto al volo completo. La SAB Aviation ha acquistato a Corivi Aviation il loro progetto, il Corivi Pegaso, e il Pegaso è stato ulteriormente perfezionato nel C-100 Vulcan.

Il Vulcan è stato progettato per rispettare le regole sugli ultraleggeri della Fédération Aéronautique Internationale e le regole statunitensi sugli aeromobili sportivi leggeri(LSA). È dotato di un'ala bassa a sbalzo, una cabina di pilotaggio chiusa con due sedili affiancati sotto un canopy a bolla, carrello di atterraggio triciclo fisso o retrattile opzionale ed un motore in configurazione trainante.

L'aereo è realizzato in lamiera di alluminio. La sua ala di 8,0 m (26,2 piedi) ha una superficie di 10,61 m2 (114,2 piedi quadrati) e monta delle alette. Il suo motore standard è il motore a quattro tempi Rotax 912ULS da 100 CV (75 kW).

La versione a carrello retrattile, con il suo meccanismo di retrazione pneumatico, è destinata al mercato europeo degli ultraleggeri, mentre il modello a passo fisso è venduto negli Stati Uniti nella categoria LSA. La versione LSA è stata mostrata per la prima volta al Sun 'n Fun nel 2010.

Il progetto è stato approvato dalla Federal Aviation Administration come special LSA.

General characteristics

Crew: one
Capacity: one passenger
Wingspan: 8.0 m (26 ft 3 in)
Wing area: 10.61 m2 (114.2 sq ft)
Empty weight: 282 kg (622 lb)
Gross weight: 450 kg (992 lb)
Fuel capacity: 96 litres (21 imp gal; 25 US gal)
Powerplant: 1 × Rotax 912ULS four cylinder, liquid and air-cooled, four stroke aircraft engine, 75 kW (101 hp)

Performance

Maximum speed: 250 km/h (160 mph, 130 kn)
Cruise speed: 230 km/h (140 mph, 120 kn)
Stall speed: 62 km/h (39 mph, 33 kn)
Rate of climb: 4 m/s (790 ft/min)
Wing loading: 42.4 kg/m2 (8.7 lb/sq ft)

Riferimenti:

http://www.sabaviation.it/

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Il mondo del volo è una passione che ha sempre abbracciato migliaia di persone, appasionati e professionisti. Mai come ora esiste questa possibilità di condivisione, condivisione di informazioni ed esperienze, sensazioni ed emozioni che provano solo chi ha una certa sensibilitá. Il piacere e la condivisione della "cultura aeronautica" crea un vero e proprio senso di appartenenza ad un mondo che prima era molto più chiuso, e che invece oggi sembra un po' più aperto agli appassionati e a tutti coloro che davvero vogliono appartenervi. La filosofia di raccontare certe storie o esperienze e' spesso frutto dell'entusiasmo che si ha quando si parla di qualcosa che ci rende felici. Personalmente volo da quando avevo sedici anni, giorno della mia prima solista ai tempi dell'attestato di primo grado, mi sono poi diplomato in Navigazione Aerea e dopo varie esperienze su diversi tipi di velivoli ho rimesso piede nei campi volo "non asfaltati", notando un mondo in crescita nonostante la crisi nel nostro paese in questo settore. In effetti sono nato AG, sono un pilota AM, ma è dal 2008 che mi sono affacciato ufficialmente per la prima volta nel mondo del volo sportivo con le mie deformazioni professionali, cio' nonostante io tendo a considerare il mondo dell'Aviazione un "mondo unico". Ho volato su velivoli ad elica, turboelica, jet, RPA, alianti e delta. Ho avuto la fortuna di sperimentare forme di volo differenti ed ho ore di volo loggate su P66C, TB9, SIAI205, C152, SF260, PA28, DA40, EXTRA330, Pilatus Turbo Porter PC6, ATR, alianti come GROB G103, Blanik, Marianne, velivoli vds come P96, P92, MD3 Rider, ecc.